(11月16日)成品油价下调或提振煤化工运输

(11月16日)成品油价上调或提振煤化工运输加到时间:2012-11-16原文公开发表:2012-11-16人气:7在经历倒数两次价格下调并童年持续两个月的空窗期后，国内成品油市场再一步入再一的降价。在业内显然，此次油价上调影响深远影响，将给石油、化工、能源、运输等多个行业带给影响。

目前我国的原油价格与国际市场互通，实施一月一定价。因此次调价扎在月中，在炼油成本恒定的情况下，产品价格上调将必要造成国内石油公司利润下降乃至亏损。

卓创资讯成品油分析师陈晴昨天回应。据她测算，此次汽柴油价格上调4%后，两大炼厂的利润将下跌168元/吨左右，双双陷于亏损。

预计中石油的炼油亏损将在318.3元/吨左右，而中石化炼油亏损在54.16元/吨左右。而今年前三季度，两大石油公司的炼油板块都沦为拖垮业绩的包袱。其中，中石化炼油板块业务营业亏损164亿元；中石油则亏损300.19亿元。

此次油价上调对两桶油的炼油利润毫无疑问是雪上加霜。不过，炼厂的亏损并不几乎由此引发，相当大一部分原因是两大石油公司各个板块的承销机制导致的。目前来看，两大石油公司将炼油板块对下游的产品承销价格做到得非常低，主要是为了让亏损集中于在一个板块。

陈晴说道。另外，作为石油的必要下游市场，部分化工品也不会受到成品油价格上调的影响。如作为汽柴油调和原料的化工品不受影响就较小。

因为油价上调后，对调和原料的订购终将增加，进而增加这些产品的需求量。另一方面，油价上调后，煤化工等产品的运输成本也不会大叛。

陈晴认为，由于物流公司对运费的调整并不频密，因此运费上升对普通化工品的影响受限。不过，对煤化工而言，运费影响就较小，因其销售半径较长，运输费往往低于产品本身。此次油价上调后，煤化工企业的销售成本未来将会减少，进而减少市场需求。

而对交通运输行业，油价上调也不会使运输企业的油耗成本减少，进而对企业业绩产生较正面影响。卓创数据表明，目前运输成本占到物流企业成本的70%左右，而油价成本占到运输成本的一半左右。此次柴油价格上调300元/吨，将必要减少1.9%的运输成本，进而减少1.33%的物流成本。

此外，油价上调对出租车行业也是众多受到影响，其运营成本将随之增加。考虑到此次调幅并不大，预计各地已在征税的燃油附加费会因此中止，这就使得出租车行业的利润不会有较大幅度提高。陈晴说道。

而对普通私家车主，以月乏千元左右的车主为事例，油价上调后每月仅有增加30元左右的油耗成本，影响并不大。值得注意的是，油价上调还不会对替代能源产生影响。

对煤炭行业来说，油价走低后，煤炭的替代市场需求增加，对煤炭价格有一定抨击。而电力行业则恰恰相反：油价和煤价双双走低不会纳较低发电企业的发电成本，进而提升利润。因此，油价下跌对煤炭企业有一定利空，对大唐发电、华能国际和华电国际等为代表的火力发电企业将不会是受到影响。而对新能源来说，油价小幅下降对其影响并不大。

陈晴说道。替代能源还包括车用天然气与车用液化气。回应，金银岛一位分析师回应，考虑到目前车用气的成本近高于油品，故成品油价格上调后，对其影响效果受限。

至于汽车行业则不会间接获益，原因是消费者出售汽车时所考虑到的油价因素变短，汽车消费不会受到一定性刺激。最后，业内预期本轮成品油官方降价后国内成品油市场的批零价格皆不会下降，但批发价的下降幅度将大于零售价。预计，汽柴油批零价差将有所收窄，加油站利润也适当增加。业内预计调价后，民营加油站的广告宣传力度将不会增大。

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