2亿罚单 能给上汽通用当头一棒吗？

假期完结，当其他车企打算满血复活时，上汽标准化却要再行还上去年负债累累的债。2016年年底，上海市物价局宣告，上汽标准化因实行价格独占，被依法责令立刻暂停违法行为，处以上一年度涉嫌产品销售额4%的罚款，总计人民币2.01亿元。总结2016年，上汽标准化的销量展现出并不劣。

作为目前美资汽车合资公司中规模仅次于的一家，上汽标准化旗下有凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌，1-11月销售总计1,674,764辆。全国乘用车市场信息联席会（以下全称乘联会）11月发布的销量数据表明，凭借197,272辆的狭义乘用车杂货销量，上汽标准化多达上汽大众，重返销量排行榜第一的方位。那么，是销量冠军的宝座让上汽标准化有了店大欺客的底气？明知故犯的独占汽车行业的独占不道德，不仅伤害了消费者在更为充份的市场竞争环境中出售产品和取得售后服务的权益，更加好转了汽车产业链生态，妨碍了国内长时间的市场竞争秩序。2016年3月，国家发改委同有关部门研究草拟的《关于汽车业的反垄断指南》（以下全称《指南》）向社会公开发表印发，之后几个月，国家发改委根据搜集意见对《指南》展开了改动，在近日举办的中国进口车高层论坛上，发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯回应目前草拟工作早已基本已完成，先前的请示工作正在展开中，并将尽早转入实行阶段。

只不过从2014年，我国汽车领域就引发了一场反垄断调查的风潮，至今仍然在严抓狠打。但是，上汽标准化面临国内的反垄断形势，却或许淡定如常，坚决波浪而上。根据上海市物价局对外发布的信息，2014年以来，上汽通用公司上海营销部门通过公布《区域价格通报》、《市场竞争动态》和《价格指导公告》等文件，限定版经销商销售凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型的低于价格，并通过第三方公司访查、网上监测等手段，对经销商的销售价格展开监控。

对不遵从价格容许的经销商，上汽标准化通过审批访查报告、约谈违规经销商等方式拒绝经销商调整销售价格，通过停止供给热卖车型、公布《违规惩处通告》展开罚款、扣减销售返利等方式对经销商展开惩处。有媒体透露，上汽标准化还聘用第三方市场调研公司，对上述车系上海门店价格继续执行情况展开访查，构成分析报告、到店调研/检查报告等文件，尤其注目门店的电话报价、店内报价、优惠幅度。

惩处结果发布之后，通用汽车在一份电子邮件声明中称之为，公司几乎认同营业所在地的法规，通用汽车将对在华合资企业获取全力支持，以保证合资企业针对此事采取相应的必要措施。明知故犯的上汽标准化，早已暗地展开了3年的独占不道德，其对中国消费者权益导致的损失，难道并不是罚款2亿就能填补的。而事实上，如果总结一下近年来上汽标准化的一些行径，不会找到上汽标准化的问题不只是价格独占一项。有自由选择的解任除了销量领先，在汽车滋扰排行榜中，上汽标准化也仍然独占鳌头。

2016年315期间，中国消费者协会公布了《2015年全国消协的组织法院汽车产品滋扰统计分析》，其中上汽标准化以1355件滋扰位列汽车厂家滋扰榜第一名，并且投诉量领先第二名将近一倍。其中，质量、合约、售后服务沦为上汽标准化被集中于搜寻的问题，占到上汽标准化总投诉量的80%以上。据汽车行业另一家滋扰网站汽车门网的数据表明，在2016年上半年汽车质量滋扰排行榜上，上汽标准化的总投诉量高达竞企一倍以上，旗下的创酷、科鲁兹、威朗、昂科拉四个车型一直矗立于榜单之上。这其中，特别是在是创酷，以轮胎磨损出现异常、变速箱异响等问题名列榜首，科鲁兹变速箱异响、短促，发动机晃动等问题也被消费者重复诟病。

奢华品牌凯迪拉克也未能幸免，还包括凯迪拉克ATS-L、SRX，滋扰原因主要集中于在发动机晃动、车身件及电器问题。另外，上汽标准化的企业售后服务问题也使消费者甚受折磨，销售欺诈和允诺不还清等问题在各地大大首演。找到问题，总要解决问题。

解任故障车辆是车企惯用的解决办法，但是上汽标准化的解任，却或许变得缺乏诚恳。虽然在2016年5月上汽标准化向国家质检总局备案了解任计划，要求自2016年8月15日起，解任还包括科鲁兹在内的4款车型，总计2,160,779辆，这也沦为去年国内规模较小的解任行动之一，但与其众多车型不存在的更加相当严重问题比起，此次解任，或许是小巫见大巫。本次解任事件，是由于部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性严重不足，在长年用于后膜片有可能被生锈，极端情况下不会造成发动机损毁。上汽标准化要求为解任范围内的车辆免费替换曲轴箱通风阀，以避免安全隐患。

但据理解，一个通风阀的成本在50元左右，按总量计算出来，这意味著，虽然声势浩大的百万级别大解任，但上汽标准化实际花费了将近2亿元的总成本。而一些更为相当严重、解任成本也比较更高的质量问题，上汽标准化却或许选择性地忽视了。近期，因高田气囊气体发生器出现异常裂痕问题，全球引起了大规模的解任，截至2016年12月25日，还包括东风本田、广汽本田、华晨宝马、天津一汽丰田等在内的21家国内生产企业已向质检总局备案了解任计划，但上汽标准化如期并未向质检总局备案涉及解任计划，2016年12月26日，质检总局就《2016年缺失产品解任工作》开会发布会，宣告将敦促上汽标准化等企业采行涉及措施，避免消费者行车风险。面临根本性质量问题、解任成本高的车型如期没动静，而对解任成本低的质量问题却展现出十分社会各界，被迫让人猜测，上汽标准化怎么会是把解任当成一场秀？有业内人士指出，中国消费者如今早就不是人傻钱多，上汽标准化如此糊弄消费者，恐怕要把自己的前途搭进去。

品牌突破难题除了质量问题，上汽标准化旗下三个品牌的定位困局，也早已让其不好过。例如，和凯迪拉克以及别克比起，雪佛兰就像一个私生子，此前仍然没能获得充足的推崇。计划在2020年突破百万辆的雪佛兰，在2016年上半年遭遇滑铁卢，销量上升幅度将近30%。乘联会数据表明，1-10月，比起于别克销量同比快速增长25.02%，凯迪拉克销量同比剧增96.06%的态势，雪佛兰总计销量严重不足41万辆，同比降幅约19.52%。

上汽通用汽车副总经理施弘则回应，雪佛兰2016年的全年销量，有可能将同比上升20%左右。雪佛兰在华失利接连，与上汽标准化为其原作的品牌定位与产品线脱不了干系。

比起别克与凯迪拉克的高端路线，在中国，雪佛兰竖立的是主打性价比的亲民看板，为了与现代、起亚、马自达等二线汽车品牌竞争，雪佛兰也将主要销售市场指向二三四线城市。赛欧、爱唯欧、乐风RV等多款车型售价将近10万元，凭借舒适度低、动力脚等特点，沦为雪佛兰的主力竞争车型。但是，雪佛兰如今所执着的性价比，已不受其质量问题拖垮。同时，随着中国经济水平的发展和消费观念的升级，性价比已仍然是国内部分消费者购车时考虑到的第一要素，而雪佛兰却再三发售如乐风RV等入门车型。

再加其品牌价值和韩系、日系车比起也不具优势，两头都不占到的雪佛兰，定位更加失望。同时，在产品方面，别克和凯迪拉克近年屡屡发售新款车型，而雪佛兰则少有新车上市，除了逃跑部分消费者变形金刚情结的科迈罗，主力车型并没能令消费者眼前一亮的新卖点。

施弘回应：雪佛兰最关键的一件事是要重返品牌本身的定位，过去因为发展较为慢，有可能在布局上略为有点迟缓。虽然上汽标准化指出其未来将重点规划雪佛兰产品线，但车站在品牌发展十字路口的雪佛兰，有可能还不会面对一阵何去何从的困境。除了老大难雪佛兰，随着凯越的投产，即便是仍在快速增长的别克，市场展现出也已大不如从前，很有可能沦为上汽标准化的另一个痛点。随着中国自律品牌大大向下突破，别克在中国的市场竞争力显著遭遇挑战。

在过去，奇瑞、吉利等自律品牌为别克贡献了不少移位用户，但综合市场研究公司的数据来看，如今自由选择移位自律品牌的用户更加多，而在合资品牌中，车主也将大众、福特、现代、本田作为移位选用，对别克并不是尤其发烧。同时，在中国早已丧失了SUV产品线这块最重要阵地的别克，面临未来中国新兴的新能源车市，样子也晚了一步。上汽标准化别克市场营销部部长包晔减回应，别克将在挂混合、显电动等各个领域布局新能源产品，2018年后，别克每年都会有一款新车面世，到2020年，别克还不会发售显电动汽车。

但目前，丰田、大众和比亚迪等品牌早就在油电混动、插电混动、显电动等新能源细分领域忽得头筹，新兴的新能源车企和互联网车企也正试图分一杯羹，在群雄逐鹿的新能源市场，未来留下别克插一脚的机会还有多少？面临豪华车价格大大下探、自律品牌持续突破、互联网车企后来居上以及消费者消费习惯的变化等挑战，上汽标准化如何解救老大难雪佛兰以及转入瓶颈期的别克，从而展开品牌突破，是其未来主要面对的挑战。而在应付这些挑战的时候，上汽标准化首先要解决问题的问题，依然是推崇中国消费者，解决问题质量问题。

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