“亦重亦轻”的威马 如何成为造车新势力头号玩家

要么就是出脱于众，要么就是扫地出局，在2019年用来形容一众造车新势力再行熟悉不过。从去年开始的车市寒冬，影响蔓延到了全年，同时在近几个月，新能源销量总计增长率经常出现上升，在这样一个严寒的冬季里，如何才能稳定童年？这是以威马为代表的头部造车新势力在极力思维的问题。

在刚揭幕的广州车展上，威立刻市发售了全新车型：第二款量产车EX6 Plus 展开亮相上市，其定坐落于更高一层的B级SUV市场。这也是威马时隔EX5之后，扩展细分市场的又一款战略车型。

寒冬突显实力派销量是检验新势力造车实力的最重要指标，对头部玩家更是如此。从7月到10月，国内新能源市场遭遇四连降，一时间有关新能源市场钱回头车燕的乐观基调在业内很快前行。

乘联会销量数据表明，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比上升46.0%，环比快速增长2.0%；1-10月总计销量82.3万辆，同比快速增长16.6%，总计增长率加快减慢。但是威马汽车却在造车新势力中获得了非常出色的成绩：据乘联会数据表明，10月威马汽车销量为2056辆，环比快速增长54.47%，转入了国内新能源汽车销售榜前十名并复位新势力销量第一名。

另据保监会上险数表明，今年1-10月，威马汽车总计销量为14,273辆，始终保持造车新势力中交付给量仅次于的单一车型。此次在广州车展上带给的EX6 Plus，以全尺寸空间美学设计、仅有场景极智座舱、全天候安稳超长续航、全方位智能安全性科技，或将沦为助推威马排在新势力造车竞争的最重要起点。从去年以来，汽车行业仍然流传着这么一个众说纷纭，市场上行，第一个杀的认同不会是新势力。

然而我们从近几个月的销量上却需要看见，传统车企的销量皆有有所不同程度的下降，造车新势力头部的几家车企却具有截然不同的市场展现出。而对于威马来说，需要获得如此成绩，也与其仍然以来所秉持的战略密切涉及。重金打造出智能工厂在几年前，造车新势力们曾多次有过一次流派之争，那就是代工为首和建厂为首。

在目前的头部新势力当中，除了威马以外，都归属于代工为首。作为传统车企名门的威马汽车创始人沈晖，骨子里的传统造车基因，大自然让他无比确切将研发和生产牢牢地掌控在自己手中的重要性，也更为敬畏汽车生产。而威马汽车也在正式成立之初就极力谋求自辟工厂，完全是正式成立将近一年，就定案了温州生产基地的选址和签下。

接下来的两年中，漫长的建厂周期尽管让它在宣传的声量和上市节奏上都没其他新势力来的那么慢，但是自建厂的优势之处也在渐渐突显。早在2016年，威马就于浙江温州竣工了集智能生产、智慧物流、零部件柔性化设施、自动驾驶试验四大功能于一身的威马新能源汽车智能产业园。

这座不具备工业4.0标准的工厂设计总生产能力为20万辆，可根据市场对系统随时获释生产能力，用原为工厂确保产品品质，同时用强劲的生产效率来展开批量生产，这也让EX5在上市之初就可以展开全国性的大规模交付给，这是采行代工模式下的新势力们所做到将近的。而在上市之初，EX5就需要构建对于多项配备的选装，基于C2M客制化生产，需要让消费者自由选择自己最必须的配备，不多花冤枉钱。除了需要显现出威马更为人性化的态度以外，堪称代表着威马的供应链以及生产工艺皆超过了一个十分成熟期的阶段。从最近开始，威马的C2M升级为2.0版本，应用于互联网+先进设备生产技术，为C2M客制化用户构建最慢6周交付给和自定义车型最慢3周交付给，获取超强1496种C2M配备方案。

同时在研发上，威马正在申请人、早已获批的专利超过1,157项，人工智能领域的专利突破100项，不足以见得威马的技术储备也十分硬核。轻装上阵合纵连横在广州车展的发布会上，威马创始人沈晖也特别强调：我们坚决智能生产、加快智能化产品递归，以及对智能科技的大大探寻和落地，联合成就了威马智能汽车头号实力派的称号。威马将其用户受众瞄准为有所拒绝，亦有所执着的新青年，威马汽车在三步走的战略规划中，第一步就是要做到智能电动汽车的普及者。

在沦为普及者的同时，威马则向着数据驱动的智能硬件公司的目标持续迈向。沈晖的考虑到是：用上一款基于智能硬件、认同用户体验、解读用户情感的汽车，并在人才、技术、研发、生产、产业链等资源整合的基础上，为中国消费者获取完备、便利、舒适度的上下班体验。让智能生产与智能上下班确实合为一体。

威马首度和国家电网合作推展V2G车桩双向电池技术的研发与应用于落地。这一技术的应用于落地将有助电网削去峰堆谷，提升运营效率，建构能源互联网应用于生态，用户还能提供一定的收益。同时在销售及服务体系上，威马通过S网+F网，更进一步沉降渠道布局，用更为非常丰富的销售层级，与用户创建必要的交流渠道，确实做了用户在哪里，威马就在哪里的目标，截至今年10月，威马EX5在二线城市的车主数量同比快速增长3倍。

新零售网络在三线城市覆盖率也明显快速增长，超过33%。此外，威马也在牵头产业链和价值链的头部企业，联合重新组建生态圈，切断地图导航系统、社交、智能家居以及能源等领域，获取仅有场景智能交互服务。

联手百度、腾讯、小米、考拉FM|听伴、喜马拉雅等生态合作伙伴，构建车内信息娱乐、车辆服务、衣食住行等各类服务的实时个性化，为每一位客户获取专属的智慧上下班服务。在原为工厂的有力承托下，具有强劲生产研发能力的威马，需要根据市场需求，对产品获取大大的改版，而牵头了众多企业打造出的生态圈，堪称为消费者获取了具备充足极大价值的服务功能。

相反研发体系再加智能生产体系，与生态圈一起建构了威马在智能汽车领域的核心竞争力。而正是基于这套体系之下，威马EX6 Plus的问世变得顺理成章，其蕴藏的价值也让威马沦为了确实的实力派运动员。车市凛冬，留下造车新势力的时间注定受限，在销量致胜的当下，旗下的产品能否御寒，是必须留下每个车企必需要思维的问题。

威马汽车亦轻亦重的踢法，则为造车新势力们作出了榜样。

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