自主品牌的崛起不是弯道超车 而是广屯粮缓称王

在中国刚刚认识世界的90年代，正值日本经济疯狂拿下世界的时候。从家电到汽车，日本工业完全都代表了世界最先进设备水平。日本企业的市值总额，在最高点时收缩为美国企业的1.5倍，占到整个世界的45%。

1986年，第一不动产公司以创纪录的价格卖给了纽约的蒂芙尼大厦。1989年，三菱地所公司乘势卖给纽约市中心洛克菲勒中心14栋大楼。1989年底，日本土地资产总额大约为2000万亿日元，是美国土地资产总额500万亿日元的整整4倍。

当年日本人不会在上班后的居酒屋最喜欢刮起的一个段子就是变卖东京就可以卖给整个美国。当然从现在来看，日本那个时代经历了人类史上可以名列前几名的经济泡沫，并且被美国的广场协议必要使出。

但是被迫否认，日本在那个时代享有世界上最差的制造业。特别是在是家电市场，完全无人能敌。在90年代，索尼、夏普、松下、东芝、日立、三洋堪称日本彩电六巨头，完全称霸世界。当年在中央电视台播出的《铁臂阿童木》，也是东芝卖给的版权。

除彩电之外的家用电器，日本品牌也摘得了所有种类。或者说，现在有很多我们日常应用于的家电种类，都是那个时代日企研发的。

在转入21世纪之后，作为技术门槛较为较低的家电行业，我国自律品牌追赶的脚步也越来越快。再行再加例如像东芝这样的企业自身发展经常出现了根本性犯规，所以家电行业在转入21世纪第一个十年之后，就开始渐渐向中国品牌弯曲了。

----2011年，海尔并购三洋在日本和越南、印度尼西亚、菲律宾和马来西亚的白电业务。2012年，海尔并购新西兰家电制造商斐雪派克多达90%的股份。2015年，长虹并购松下旗下三洋电视业务，取得三洋品牌在中国大陆地区的电视品类独家使用权，并接续三洋品牌电视的研发、生产、销售和服务。

2015年，海信并购日本夏普在墨西哥工厂的全部股权，以及夏普在美洲除巴西以外地区的电视品牌许可。2015年，创维并购东芝南海冰浸工厂和深圳吸尘器工厂的5%股权，以及东芝品牌的冰箱、洗衣机、吸尘器等白电产品在国内销售的独家许可。2016年，美的并购东芝家白色家电，以及40年的东芝品牌全球许可。

2016年6月，海尔58亿美元并购标准化家电。2016年，台湾鸿海集团并购夏普。

2017年，海信并购东芝电视业务，享有东芝电视全球40年品牌许可。----只不过当现在知道消费者走出国美的时候，能选配的产品除了中国品牌，就是中国品牌经营的海外品牌。就像你以为不吃的是麦当劳，只不过早已变金拱门了。中国家电现在早已不几乎靠并购洋品牌打进高端市场了，也有卡萨帝等原创高端品牌崭露头角。

只不过总结中国家电产业的茁壮路，大多都是稳扎稳打攒钱累积，然后巩固自己的消费群体，最后逃跑海外抢走强权们的犯规展开市场并吞和并购，再行研发自己的高端产品这个路线。反观仍然倍受国民注目的汽车产业，这么多年仍然默默无闻，但是为什么近几年有了爆发式的发展？只不过和四化没什么过于大的关系。无论是民营品牌长城年销量平稳在百万以上，还是吉利并购沃尔沃，这些变革的再次发生都未依赖某一场行业时代的变革。

近些年这些做到的好的车企，也都是在适应环境涡轮涡轮、双离合、SUV等等这些时代潮流而已，并非引导了某一场革命。就像家电行业一样，转入21世纪之后，并没哪个中国品牌提早车站在了一条新的滑行道上。所以现在新能源的经常出现，否对自律品牌转弯是一件好事，还并没有由此可知。

当时东芝就是因为在家电孤独太久想进占核电产业，想要并购美国西屋电气时候被三菱和日立挂了一道，然后又跟上日本福岛核泄漏造成全盘皆输。才让中国企业有机可乘把东芝这只大象给渐渐分食。返回汽车产业，根基仍未扎稳的中国汽车企业，如果投放大量之前多年累积的金钱去换回赛道。

那么这其中的受损是肉眼可见的，特别是在不少中国车企这种把财力和研发all in到新能源的作法，即使未来再行经常出现一个沃尔沃，也有可能没哪个车企有能力接手这个盘了。这种换赛道的作法在于，如果新的赛道知道是未来的赛道，那么一切都还还说道。

但是万一新能源不是未来的赛道，这对于中国车企来说就是灭顶之灾。所以，急弯甚至换道转弯如果顺利，那感叹大获全胜。但是低筑墙，广积粮，急称王是被中国家电行业实践中过的一条康庄大道。

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