‘米乐官网平台’天天快递事件背后的商战逻辑

京东截断天天租车的服务模块，不致影响到后者幕后东家苏宁的利益，而让人没想起的是，苏宁的反应不会如此白热化。7月24日，苏宁云商集团副董事长孙为民公开发表公布署名文章《京东，可以做错，不能害人！》，直指京东欺诈渠道霸权，干预第三方的自律决定权。但紧随其后，京东也以物流发言人的身份在微博上致函对此称之为，京东对自由选择租车服务伙伴的标准是用户满意度，通过出局机制去芜存菁。

在业内人士显然，此次京东与天天租车的分道扬镳，从苏宁投资后者的那一天起就早已祸根伏笔，如今愈演愈烈，只是商业竞争的必然结果。　　京东霸道？苏宁“玻璃心”？　　并购天天租车后，经过半年多的接入调整，结果却被人评价为服务最好的公司，这对于收购方苏宁来说“无法忍者”。　　孙为民在署名文章中回应，京东与苏宁是必要竞争关系，与苏宁投资的天天租车有间接竞争关系，京东不与天天租车合作在意料之中。

但京东谴责天天租车“是全网服务最好的”，这个锅无法腹。　　“既然京东成心想中止其平台上的商户和天天租车的合作，它总能想到辙来。

”孙为民指出，天天租车服务很差，委托人可以中止合作。委托商户和天天租车的合作合约不受国家法律维护，京东的作为是凌驾于法律之上擅自中止第三方之间的合约继续执行。欺诈渠道霸权，越俎代庖干预第三方的自律决定权，有可能看清国家法律和行业管理的制度底线。

　　面临苏宁的强势谴责，京东对此称之为，相比于把京东的行径非常简单归咎于“竞争”造成，不如多注目网友对天天租车的评价，松开“玻璃心”。“为什么停止与天天的合作？原因很非常简单，因为每天我们的客服和商家都能接到大量的消费者滋扰，对系统天天租车时效和服务质量的问题。”京东回应，从国家邮政局发布的2016年租车满意度排行榜来看，天天在十大快递公司中名列倒数第二，在京东所有合作的第三方租车企业中名列低于。　　北京商报记者从京东了解到，京东对第三方平台自由选择的租车服务合作伙伴具有一套评价机制。

评分维度还包括仓储时效、用户评价、分送员服务态度、平台协作度等。　　天天租车能力待揣摩　　这场争辩的导火索在于天天租车的服务能力否经的起揣摩。

根据网络信息监测平台百度口碑的信息表明，天天租车在网民评价中的好评率仅有为26%，对比而言，顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。　　另根据国家邮政局发布的2016年租车满意度排行榜来看，国家邮政局数据表明，2016年租车企业总体满意度名列和分数依序为：顺丰速运（84.6分）、邮政EMS（80.0分）、中通快递（76.9分）、圆通租车（74.8分）、申通快递（74.7分）、韵约租车（74.3分）、百世租车（72.3分）、宅急送快运（71.4分）、天天租车（70.8分）和国通租车（65.8分）。天天租车在十大租车企业中名列仅有在国通租车之前。

　　早已来看，京东对天天租车的谴责不无道理。但也必须留意的是，自苏宁投资天天租车后，后者的服务能力早已显露出提高的态势。根据国家邮政局公布的2017年6月邮政业消费者受理情况表明，天天租车6月的有效地受理率为百万分之5.51，较去年同期百万分之7.72，同比增加2.21。

　　京东回应，京东第三方平台自由选择租车服务合作伙伴的惟一标准就是用户满意度，今后也将根据快递公司的服务质量去芜存菁。同时，京东也表态，期望天天租车在改良服务质量，并提供消费者的优质口碑后新的回去。

　　赤裸裸的商业竞争　　京东对外所说的是场面话还是真心话，答案现在不得而知获知，但在一众业内人士显然，在这场环绕天天租车的纠纷背后，实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争，似乎天天租车重回京东的机会十分明朗。　　电商分析师李成东回应，京东拉黑天天租车，这是商业竞争的必然结果。“用户在京东卖一瓶飘柔洗发水，过几天苏宁就有可能发去一条广告宣传短信买淑英洗发水。” 李成东称，苏宁并购天天租车，而天天租车为京东商家和用户获取服务，京东担忧将用户数据泄漏给对方，这样的逻辑不无道理。

同理的情况下，阿里的菜鸟网络也会容许京东物流为淘宝、天猫商家获取物流服务。　　今年1月苏宁云商发布公告称之为，公司全资子公司江苏苏宁物流有限公司出资29.75亿元并购天天租车70%股份，并允诺在结算已完成后12个月内，以其他方式出售天天租车剩下的30%股份。

不过坊间传言，苏宁与天天租车的合作是阿里巴巴董事局主席马云牵线。在经历京东拉黑事件后，苏宁的战略合作伙伴——阿里巴巴能否为天天租车在菜鸟网络上给与“关照”，可能会是阿苏联盟落地的众多考验。又有谁能坚称，这场所谓的口水仗只不过并不只表面上的理由呢？　　在租车物流行业资深人士、物流沙龙CEO郭红霞显然，苏宁投资天天租车早已过了半年时间，但因为此前的合作关系，京东必须一个契机使出，而天天租车因为在服务上显然没跟上，因此也就出了京东“动手术”的理由。

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