高田申请破产在即外媒关注后续待解决的问题

据悉，高田破产后将由中国企业俊生电子旗下的美国子公司KSS收购，并继续推进安全气囊等产品的生产。自装有高田事故的车辆发生事故以来，目前已经在全球造成了16人死亡，100多人受伤，其中11例死亡事故发生在美国，美国市场约有4200万汽车进行召回，问鼎美国召回史上之最。经美国发言审理，高田仅在美国需要支付的罚款和补偿就达到了10亿美元。

在高额负债的情况下，不堪重负的高田不得不申请破产保护。不管谁来接盘，都需要处理很多后续问题，可以说这是个很大的“烂摊子”。外媒近日给出了高田破产后几个需要关注的问题。

首先修复工作仍要继续。尽管破产公司可申请担保，但高田仍然需要继续生产安全气囊以替换现有存安全隐患的气囊。汽车厂商已经投入了多达数亿美元来加速修复车辆，确保高田申请破产保护后的召回工作顺利进行。根据美国国家公路交通安全管理局公布的数据，截止到5月26日，38.1%的召回车辆完成了修复工作。

其次是高田的归属问题。中企公司旗下的KeySafetySystems将接盘高田，完成这个破产公司的重组工作。KSS总部位于美国密歇根州东南部城市斯特灵海茨。

收购完成后，该公司将成为全球第二大安全气囊生产商，占据市场份额将达到20%-25%。再有就是事故受害人会获得补偿。

之前高田已经设立专项基金1.25亿美元，为安全气囊致死致伤的受害人和亲人赔偿。破产申请可以将赔偿归于第三方，但受害人赔偿基金由于已经进入政府结算中心，因此将比其他债务有优先权。之前负责受害人赔偿金的FBI局长RobertMueller已被美国总统任命为处理俄罗斯事务。继任者将由之前负责911赔偿和通用汽车点火开关事件赔偿的KennethFeinberg担任。

最后是车主赔偿问题。装有高田气囊的车型车主与四家车企达成协议，将近1600万包含丰田，马自达，斯巴鲁和宝马车主将获得这四家公司共计5.53亿美元赔偿。

其中，丰田需支付2.78亿，宝马1.31亿，马自达7580万，斯巴鲁为6830万美元。这些赔偿不会受到高田破产的影响。

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